قالت الخطوط الملكية المغربية، السبت، إن مساعد الطيار المشتبه في تنفيذه هجوما داخل قمرة قيادة طائرة تابعة لشركة “فلاي دبي”، كانت متجهة من دبي إلى تل أبيب، خضع لديها عام 2025 لفترة تكوين نظري استمرت ثلاثة أشهر، قبل أن تقرر الشركة استبعاد ترشيحه للتوظيف.

وجاء توضيح الخطوط الملكية المغربية، بعد تداول تقارير إعلامية دولية معلومات تفيد بأن مساعد الطيار العماني همام الحمامي سبق له العمل لدىها، ضمن تفاصيل جديدة بدأت تظهر بشأن مساره المهني، فيما تواصل السلطات الإماراتية التحقيق في الحادث الذي وقع الأربعاء 30 شتنبر.

وقالت الخطوط المغربية، في بلاغ، إن المعني بالأمر “أجرى لديها، في سنة 2025، تكوينا نظريا مدته ثلاثة أشهر، تمهيدا لتوظيف محتمل”، مضيفة أنه “عقب انتهاء فترة التكوين تم استبعاد ترشيح المعني بالأمر”.

وبذلك تنفي الشركة أن يكون الحمامي قد اشتغل طيارا ضمن أطقمها، وتحصر علاقته بها في فترة التكوين النظري التي سبقت قرار عدم توظيفه.

وكانت تقارير صحافية دولية قد ذكرت أن الحمامي عمل سابقا لدى الخطوط الملكية المغربية. كما أظهرت نسخة من حساب مهني منسوب إليه على منصة “لينكد إن”، حُذفت لاحقا، أنه قدم نفسه باعتباره عمل لدى الخطوط الملكية المغربية بين يونيو 2025 ويناير 2026، وهي معطيات يصححها توضيح الشركة المغربية.

ويأتي الكشف عن مرور مساعد الطيار بفترة تكوين لدى الخطوط الملكية المغربية بينما تتسع التحقيقات في ملابسات الحادث الذي كاد ينتهي بكارثة جوية، وتتركز خصوصا على المسار المهني والأمني للحمامي وكيفية تمكنه من الالتحاق بـ”فلاي دبي” وقيادة رحلة متجهة إلى إسرائيل رغم معلومات عن مخاوف أمنية أثيرت بشأنه في وقت سابق.

ووقع الحادث على متن الرحلة “إف زد 1073” التابعة لـ”فلاي دبي”، التي أقلعت من دبي صباح الأربعاء في اتجاه تل أبيب وعلى متنها 182 شخصا، عندما هاجم مساعد الطيار قائد الطائرة داخل قمرة القيادة وحاول السيطرة على الطائرة، قبل أن يتدخل ركاب وأفراد من الطاقم للسيطرة عليه. واضطرت الطائرة إلى الهبوط اضطراريا في تبوك شمال غربي السعودية.

وكشف النائب العام الإماراتي، السبت، تفاصيل جديدة عن الحادث، قائلا إن مساعد الطيار استخدم “فأس طوارئ” موجودا داخل قمرة القيادة لمهاجمة قائد الطائرة، وحاول الاستيلاء على التحكم بها، واصفا ما حدث بأنه محاولة لتنفيذ “عمل إرهابي”. ولا تزال السلطات تحقق في دوافع المشتبه به وما إذا كان تحرك بصورة منفردة أو كانت له صلات بجهات متطرفة.

وأظهرت بيانات الرحلة أن الطائرة فقدت أكثر من 16 ألف قدم من ارتفاعها خلال نحو 30 ثانية في أخطر مراحل الحادث، قبل استعادة السيطرة عليها. وتمكن القائد، رغم إصابته، من فتح باب قمرة القيادة، ما أتاح التدخل للسيطرة على مساعده، قبل أن يتولى طياران كانا على متن الرحلة خارج الخدمة المساعدة في قيادة الطائرة وهبوطها بسلام في السعودية.

وتتركز التحقيقات أيضا على المسار السابق للحمامي. ونقلت وكالة “أسوشيتد برس” عن مصدر مطلع أنه كان قد مُنع من الطيران في سلطنة عمان بسبب مخاوف من تبنيه أفكارا متطرفة، قبل أن ينتقل لاحقا للعمل لدى “فلاي دبي”. وقالت مصادر للوكالة إن أجهزة أمنية من أربع دول في المنطقة، بمساعدة الولايات المتحدة وحكومات غربية، تعمل على تحديد دوافعه واحتمال وجود صلات له بجماعات متطرفة.

كما نقلت شبكة “إيه بي سي نيوز” عن مسؤولين أمنيين أن الحمامي كان يعمل مساعد طيار متدربا لدى “الطيران العماني” عام 2024 عندما عُثر بحوزته، بحسب المصادر، على مواد اعتبرت متطرفة، ما أدى إلى منعه من الطيران لمدة عام ونقله إلى وظيفة إدارية داخل الشركة. ولم يتضح ما إذا كانت هذه المعلومات قد نُقلت لاحقا إلى شركات طيران أو سلطات في دول أخرى.

وتطرح هذه المعطيات أسئلة بشأن عمليات التدقيق الأمني التي سبقت توظيف الحمامي لدى “فلاي دبي”، خصوصا أن مصادر قالت لوكالة “أسوشيتد برس” إنه التحق بالشركة الإماراتية بعد مغادرته “الطيران العماني”، بينما لم يتضح حتى الآن مدى اطلاع الشركة على خلفيته السابقة.

ونُقل الحمامي، بعد توقيفه في السعودية وتلقيه العلاج، إلى الإمارات العربية المتحدة التي تقود التحقيق، فيما تشارك دول أخرى، بينها إسرائيل، في التحقيقات المتعلقة بالحادث. وقال الرئيس التنفيذي لـ”فلاي دبي”، غيث الغيث، إن تحقيقا رسميا شاملا يجري لكشف ملابسات ما وقع، مؤكدا تعاون الشركة الكامل مع السلطات المختصة. كما علقت الشركة مؤقتا رحلاتها إلى تل أبيب بطلب من السلطات.

ويضيف توضيح الخطوط الملكية المغربية حلقة جديدة إلى المسار المهني للمشتبه به، لكنه لا يكشف أسباب استبعاد ترشيحه للتوظيف بعد فترة التكوين التي خضع لها في المغرب، وما إذا كان القرار مرتبطا باعتبارات مهنية وتقنية فقط أو بمعطيات أخرى.