ألغت شركة التنمية المحلية “أكادير الكبير للتنقل” طلب العروض البالغة قيمته 191 مليون درهم، والمتعلق باقتناء 78 حافلة، وذلك بسبب إدخال تغييرات جوهرية على المعطيات التقنية والاقتصادية للصفقة، مما يؤخر استكمال التجديد الكامل للأسطول المستهدف، والمحدد في 247 حافلة جديدة. وفي انتظار إعادة إطلاق الصفقة واختيار المفوض الجديد لتدبير شبكة الحافلات، وحافلات النقل ذات المستوى العالي من الخدمة (BHNS)، من طرف مجموعة الجماعات الترابية لأكادير الكبير، تواصل شركة “ألزا سيتي” تأمين استمرارية الخدمة في إطار نظام انتقالي.

ووفق معطيات حصل عليها موقع “لكم”، فقد عادت عملية اقتناء الدفعة الأخيرة من الحافلات إلى نقطة البداية، بعدما كان مقرراً أن تشمل 78 حافلة حضرية وشبه حضرية بأكادير؛ حيث قررت شركة التنمية المحلية “أكادير الكبير للتنقل والتنقلات الحضرية” إلغاء الصفقة التي سبق أن أُعلنت غير مثمرة، وذلك بهدف استكمال البرنامج الاستثماري العام الذي جرى تقسيمه إلى أربعة أجزاء منفصلة.

وجاء الإلغاء بقرار رسمي صادقت عليه الشركة قبل أيام، فيما لجأت -في انتظار إعادة إطلاق عملية الاقتناء- إلى مقتضيات الفقرة (أ)، ولا سيما البند الأول من المادة 45 من نظام إبرام الصفقات الخاص بها.

وتنص هذه المادة على حق السلطة المختصة في إلغاء الصفقة دون تحمل أي مسؤولية تجاه المتنافسين، بصرف النظر عن المرحلة التي بلغتها مسطرة إبرامها. كما تنص الفقرة (أ) من البند الأول على إمكانية الإلغاء عندما تكون “المعطيات الاقتصادية أو التقنية للخدمات موضوع طلب العروض قد تغيرت بشكل جوهري”.

وكانت الصفقة الملغاة تهدف إلى استكمال تجديد أسطول النقل الحضري وشبه الحضري للوصول إلى أسطول إجمالي يضم 247 حافلة جديدة. وتمثلت الدفعة الأخيرة في 78 حافلة بطول 12 مترا، ذات أرضية منخفضة، ومجهزة بمحركات ديزل حرارية تستجيب -في حدها الأدنى- لمعيار Euro V. غير أن هذه الدفعة عرفت تأخراً بسبب الإجراءات التقنية المرتبطة بالصفقة؛ إذ من شأن هذا التحول الإجرائي أن ينعكس مباشرة على الجدول الزمني المقرر لتحديث منظومة التنقل بأكادير الكبير، وأن يؤخر لعدة أشهر عملية التسليم التي كان مقرراً أن تمتد على مدى 10 أشهر ابتداءً من تاريخ تبليغ الصفقة، مما سيضطر مستعملي الخطوط الحضرية وشبه الحضرية إلى انتظار استكمال هذه العملية.

“ألزا سيتي” تواصل تأمين الخدمة في المرحلة الانتقالية

وتواصل شركة “ألزا سيتي أكادير” تدبير خدمة النقل في إطار نظام انتقالي لضمان استمرارية النقل العمومي، عبر تمديد مدة تدبيرها إلى حين تعيين المفوض الجديد؛ بعدما كانت مجموعة الجماعات الترابية لأكادير الكبير -باعتبارها السلطة المفوضة لتدبير النقل العمومي على مجموع تراب أكادير الكبير والجماعات المجاورة- قد ألغت بدورها مسطرة طلب العروض رقم 5/2025، استناداً إلى الفقرة 26.1 من المادة 26 من نظام الاستشارة.

وإلى حدود اليوم، لم تكشف السلطة المفوضة عن هوية الشركة أو المشغل المقترح لتولي تدبير مرفق النقل الحضري وشبه الحضري بواسطة حافلات (BHNS) والحافلات التقليدية على مستوى أكادير الكبير، حيث كان الجدول الزمني المعلن يستهدف الانطلاق الفعلي لاستغلال شبكة النقل بالحافلات و(BHNS) في صيغتها الجديدة، في إطار التدبير المفوض، في أجل أقصاه 28 شتنبر 2026، بما كان سيؤشر على بداية مرحلة جديدة في تدبير التنقل بالمنطقة.

وفي الوقت الراهن، يضم الأسطول 169 حافلة تقليدية جديدة دخلت الخدمة فعلياً من أصل 180 حافلة، أي ما يعادل حوالي 90% من الأسطول المستهدف تجديده ضمن شبكة النقل الحضري وشبه الحضري.

247 حافلة جديدة لتحديث الأسطول

وكانت عملية تأهيل الأسطول قد تمت من خلال صفقة اقتناء 247 حافلة جديدة أطلقتها شركة التنمية المحلية “أكادير الكبير للتنقل والتنقلات”، والتي قُسّمت إلى أربعة أجزاء منفصلة.

أما أسطول حافلات النقل ذات المستوى العالي من الخدمة (BHNS)، فيتكون من 30 حافلة مفصلية بطول 18 متراً، وبطاقة استيعابية تصل إلى 180 راكباً لكل حافلة. وشمل المشروع أيضاً تهيئة 35 محطة، إلى جانب بناء مركزين للصيانة والإيواء؛ دخل الأول منهما حيز التشغيل، فيما رُصد للمرحلة الأولى من المركز الثاني غلاف مالي قدره 35.82 مليون درهم.

وفي هذا السياق، أسندت شركة التنمية المحلية الصفقة المتعلقة بالجزء الأول من مركز الصيانة والإيواء الثاني (CMR2) بمنطقة الدراركة. ويمتد هذا المركب على مساحة تبلغ 24 ألفاً و275 متراً مربعاً، ويرتقب أن يكمل مركز الصيانة الأول الموجود بالمنطقة الصناعية “تاسيلا”، مما سيساهم في تحسين استغلال شبكة النقل بالحافلات. كما يحدد الإطار التعاقدي مدة إجمالية للأشغال في خمسة أشهر.

وبموجب ذلك، استفاد مركز الصيانة والإيواء الأول (CMR1) من استثمار بقيمة 83.8 مليون درهم مخصص لأشغال البناء، إلى جانب توفير التجهيزات والمعدات الخاصة بمختلف عمليات صيانة حافلات (BHNS) والحافلات التقليدية.