في سابقة هي الأولى في شمال أفريقيا، ستبدأ شركة أوبل الألمانية لصناعة السيارات قريبا في إنتاج السيارات الكهربائية في المغرب. إن تصنيع أوبل للسيارات الكهربائية في مدينة القنيطرة يتجاوز خطة الصين لصناعة سيارات كهربائية في مصر، مما يمنح صناعة السيارات المغربية ميزة هامة في صناعة السيارات . كما تمثل هذه الخطوة مكسبا استراتيجيا لصناعة السيارات الأوروبية في سباقها مع الصين إضافة إلى كون المغرب بوابة نحو بلدان غرب أفريقيا، فهو يوفر لشركة أوبل وشركتها الأم ستيلانتس Stellantis قاعدة إنتاج قريبة لتصدير السيارات الكهربائية بفعالية من حيث التكلفة في إلى الأسواق الواعدة في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى.

في 25 أغسطس 2021 ، أعلنت شركة Stellantis أن فرعها الألماني لتصنيع السيارات أوبل سيبدأ إنتاج السيارات الكهربائية (EV) في المغرب. سيكون طراز Rocks-e الألماني لصناعة السيارات ، وهو نسخة مطورة من سيارة Ami EV الصغيرة من Citroën ، أول سيارة ركاب كهربائية بالكامل سيتم تصنيعها في شمال إفريقيا. ستنتج أوبل السيارات في القنيطرة في مصنع شركتها الشقيقة بيجو ، والذي افتتحته هذه الأخيرة في عام 2019 قبل الاندماج الذي حدث في عام 2021بين شركة بيجو وشركة أوبل الأم Groupe PSA مع شركة Fiat Chrysler لتشكيل المجموعة متعددة الجنسيات Stellantis.

تعد السيارة الكهربائية الجديدة أوبل ذات المقعدين أيضًا علامة فارقة في تطوير المنتوج بالنسبة للمغرب حيث تم تطوير طراز Rocks-e في المركز التقني المغربي (MTCMorocco Technical Center) في الدار البيضاء ، وهو مختبر البحث والتطوير للتصميم والهندسة الذي أسسته في الأصلشركة Groupe PSAوبينما يمكن أن تكلف السيارات الكهربائية أكثر من نظيراتها ذات محرك الاحتراق الحراري فقد ساعد تصميم MTC المحسّن شركة أوبل على تخفيض تكاليف الإنتاج لتقليل سعر البيع النهائي لسيارة Rocks-e إلى أقل من 7000 دولار. لقد تم تصميمها كحل لوسيلة التنقل الحضري الخالي من الكربون ، وتتطلع أوبل إلى تسويق Rocks-e مبدئيًا في المدن الأوروبية الكبرى ، مما يجعل السيارة متاحة للطلب في ألمانيا اعتبارًا من خريف 2021 ثم في الأسواق الأوروبية الأخرى خلال عام 2022.

يمثل بدء أوبل في إنتاج السيارات الكهربائية في المغرب توقيتًا ذكيًا للسوق بعد دعوة المفوضية الأوروبية في يوليو 2021 للتخلص التدريجي من جميع سيارات المحرك الحراري في الاتحاد الأوروبي بحلول عام 2035 باعتبارها حجر الزاوية في السياسة الأوروبية الخضراء للاتحاد وقد تبنت العديد من دول شمال أوروبا ، التي أخذت الأمور على عاتقها ، إجراءات لكي تكون جميع السيارات خالية من الانبعاثات الكربونية بحلول عام 2030. ومع ذلك ، فإن ظهور إنتاج السيارات الكهربائية في المغرب لم يكن متوقعًا تمامًا. كما ورد في مقال سابق من معهد دراسات الشرق الأوسط MEI ، فإن الافتتاح الأخير لشركة STMicroelectronics الأوروبية للشرائح الالكترونية لخط إنتاج الشرائح الدقيقة الخاصة بالعربات الكهربائية في مصنعها في بوسكورة في ضواحي الدار البيضاء هو الذي وضع المغرب على المسار السريع لاستضافة إنتاج السيارات الكهربائية.

الصين ومصر تحاولان الوصول إلى الصدارة من خلال شراكة في مجال إنتاج السيارات الكهربائية

مع القدرة على إنتاج أكثر من 700000 سيارة سنويًا ، تعد صناعة السيارات المغربية بلا منازع بطلة صناعة السيارات في شمال إفريقيا. ومع ذلك ، قبل إعلان شركة أوبل ، كانت مصر قريبة من تجاوز المغرب لتصبح أول منتج للسيارات الكهربائية في شمال إفريقيا وبالتالي تبرز كمركز تصنيع السيارات الرائد في المنطقة. في إنجاز كبير للقاهرة، وقعت شركة صناعة السيارات الصينية Dongfeng اتفاقية إطار في يناير 2021 مع شركة النصر لتصنيع السيارات المملوكة للدولة المصرية والتي كانت على وشك الإفلاس من أجل إنتاج السيارات الكهربائية بشكل مشترك في مصر. وشركة Dongfeng هي واحدة من “الأربعة الكبار” في صناعة السيارات في الصين، حيث بلغ حجم مبيعاتها 1.13 مليون سيارة في عام 2020. وتنص الاتفاقية بين Dongfeng وشركة النصر التي كانت مصانعها متوقفة عن العمل لمدة 11 عامًا ، إلى تصنيع 55٪ من مكونات السيارات محليًا.

أجرت شركة Dongfeng ونصر اختبارات تقنية على طراز E70 الخاص بالشركة المصنعة الصينية خلال صيف 2021 لتحديد تعديلات التصميم التي تتطلبها ظروف السياقة المصرية و يهدف المشروع المشترك الصيني المصري لبيع الطراز الجديد في مصر والأسواق الإقليمية باسم نصر E70 بهدف الوصول إلى طاقة إنتاجية سنوية تبلغ 25000 سيارة كهربائية في المصانع التابعة لشركة نصر المصرية و من المقرر أن يبدأ الإنتاج في منتصف عام 2022. على عكس نهج شركة أوبل ، فإن سعر سيارة النصر E70 سيبلغ 18600 دولار ، مما يجعل الحكومة المصرية وأساطيل الشركات ، وكذلك سيارات الأجرة ، السوق الأولي الأساسي لطراز نصر E70.

أوروبا تحافظ على مكانة الصدارة في سلسلة قيمة تصنيع السيارات في المغرب

من خلال بدء دخول المغرب في مجال تصنيع السيارات الكهربائية ، يساعد إنتاج أوبل للعربات الكهربائية أيضًا في الحفاظ على مكانة أوروبا الرائدة في سلسلة قيمة تصنيع السيارات في المغرب ، والتي تشكلت في الأصل من خلال إنشاء مصانع مجموعة رونو ومجموعة PSA في المغرب جنبًا إلى جنب مع ما يقرب من 200 من الموردين الدوليين الذين يعملون محليًا عبر مصانعهم في عين المكان ومن بين هؤلاء الموردين الذين اندمجوا في سلسلة القيمة التي تقودها أوروبا ، هناك شركات صينية مثل CITIC Dicastal، التي افتتحت مصنعًا بتكلفة 400 مليون دولار في القنيطرة لتزويد مصنع بيجو بقطع مسبوكة من الألمنيوم.

في عام 2017 ، وقعت شركة BYD لصناعة السيارات الكهربائية في الصين صفقة لبناء مصنعها الخاص لإنتاج المركبات الكهربائية في المغرب ، وتطمح لأن تصبح ثالث شركة لصناعة السيارات في البلاد. لكن المحاولة الصينية لإنشاء سلسلة قيمة مستقلة لتصنيع السيارات في المغرب واجهت تأخيرات ولا تزال النتيجة غير مؤكدة. من المرجح أن يؤدي التشغيل الناجح لشركة أوبل إلى تحفيز إنتاج العلامات التجارية للعربات الكهربائية المملوكة لشركة بيجو أو رينو. تصنع بيجو بالفعل سيارة بيجو 208 هاتشباك ذات الخمسة أبواب ICE في القنيطرة ويمكن أن تتحول بسهولة نسبية لإنتاج طراز e-208 الكهربائي بالكامل الذي يستخدم نفس الهيكل. في يونيو 2021 ، وقعت رينو اتفاقية تعاون استراتيجي مع شركة STMicroelectronics لتوريد موصلات الطاقة المتقدمة للسيارات الكهربائية والهجينة ، مما يزيد من احتمالية أن يقوم الإنتاج الأوتوماتيكي المغربي لشركة STMicroelectronics بتوريد تصنيع نماذج السيارات الكهربائية في مصانع رينو المغربية.

المغرب بوابة السيارات الكهربائية إلى غرب أفريقيا

تنبع المنافسة الشديدة بين دول شمال إفريقيا ، مثل المغرب ومصر ، جنبًا إلى جنب مع شركائهم التصنيعيين الأجانب لإنتاج السيارات الكهربائية في المنطقة ، أيضًا من موقع شمال إفريقيا كبوابة لأسواق السيارات سريعة التوسع في إفريقيا جنوب الصحراء ، والتي يصفها مقال نشرته مجلة بلومبيرج نيوز بكونها “آخر حدود لشركات صناعة السيارات في البحث عن النمو.” على الرغم من التسويق في البداية في أسواق أوروبا ، إلا أن خط إنتاج أوبل المغربي يمكن أن يبيع طراز Rocks-e اليسير التكلفة في أسواق غرب إفريقيا وعلى الخصوص في نيجيريا – أكثر دول إفريقيا اكتظاظًا بالسكان والتي يبلغ عدد سكانها في سن القيادة حوالي 99 مليونًا. في عام 2019 ، استوردت نيجيريا 1.3 مليون سيارة ، لكنها صنعت محليا 14000 سيارة فقط سنويًا.

بفضل حجمها الصغير وكابل الشحن المدمج ، توفرسيارة Opel’s Rocks-e خيارات الشحن في أي مكان وهو ما يجعلها جذابة لخدمات تقاسم الركوب المعتمدة على الهاتف المحمول والتي أصبحت بشكل متزايد الطريقة الرائدة والمفضلة لدى المستهلك في نيجيريا وغيرها من أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى.

ويمكن أن يوفر إنتاج المغرب “الأول في شمال أفريقيا” للسيارات الكهربائية للمملكة وشركائها الأوروبيين ميزة المرتبة الأولى في أسواق السيارات الآخذة في التوسع في المناطق الحضرية في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى.

الأستاذ ميشال تانتشوم هو زميل غير مقيم في برنامج الاقتصاد والطاقة في معهد دراسات الشرق الأوسط. وهو يدرس في جامعة نافارا، وكذلك في المعهد النمساوي للسياسة الأوروبية والأمنية وزميل زائر في برنامج أفريقيا في المجلس الأوروبي للعلاقات الخارجية.

ـ المصدر: اضغط هنا

ـ نقله إلى العربية: أحمد إبن الصديق